Falsificaciones a tutiplén

 

Las falsificaciones están a la orden del día. Hoy leo un artículo en El periódico de España firmado por Juanjo Villalba donde  se cuenta que “el 20 % del vino que circula a nivel mundial es falsificado”. Marga, una experta enóloga, aclara en ese diario que “la cosa funciona de la siguiente manera: algunos productores sin escrúpulos compran uva en lugares como La Mancha, donde la producción es mucho más elevada que en sus zonas de origen y la hacen pasar por uva propia, produciendo con ella vino, mintiendo en algunos casos sobre las variedades utilizadas y poniéndole su etiqueta". El sumiller Felipe Urbano, también entrevistado, entiende que “nadie piensa que, si pide en un restaurante con estrellas ‘Michelin’ una botella de ‘Pétrus’, que suele venderse por entre 3.000 y 6.000 euros, le van a engañar. Eso facilita el trabajo de los falsificadores". A mi entender, el primer error del que parte el comprador es pensar que un vino, cuanto más caro, sabe mejor. Es como si ese mismo interesado abrigase la creencia de que un reloj muy caro siempre consigue dar mejor la hora. En resumidas cuentas, existen los falsificadores de lo que sea porque también existen idiotas dispuestos a creerse que son los más listos del mundo a la hora de presumir que tienen dinero y que saben aprovechar las gangas cuando alguien se las ofrece, aunque desconozca al timador y sus intenciones. Hay falsificadores de prendas deportivas en los mercadillos de barrio, de “Rólex” falsos, e incluso vendedores de automóviles que daban el pego, que vendían falsos “Ferrari” o “Aston Martin” en internet por 40.000 euros, cuando su precio de mercado superaba los 200.000 euros. En Zaragoza conocí a un chatarrero fanfarrón, con aires de nuevo rico y muy hortera en su vestimenta y en sus modales, que presumía de haber adquirido uno de aquellos falsos deportivos con más luces que una harinera. Me recordó, salvando las diferencias, a mi tío César, ingeniero de Standard Eléctrica, que en sus ratos libres allá por los años 50 hacía radios de válvulas por encargo de vecinos de escalera y de algún otro conocido. Me contó que, en cierta ocasión, uno de aquellos vecinos le pidió que su radio tuviese muchas luces, en la creencia de que, de esa manera, podría escuchar con menos interferencias todas las noches Radio España Independiente. Y a mi tío César no le quedó más remedio que incluirle dentro del armatoste de madera un rabo de lamparillas que no cumplían ningún cometido. Como decía, aquellos aparentes deportivos, los descubiertos por la Guardia Civil, eran por lo general coches de gama baja transformados en superdeportivos mediante un cambio de chasis en un taller clandestino de Sils, provincia de Gerona. (ABC, 10-02-2017).

Fomento, Renfe, Adif, ¿o cuál de los tres?

 

Leo con atención en El Periódico de Aragón un artículo publicado por José Luis Corral, “Renfe, un patrimonio abandonado, una vergüenza”. Corral cuenta que este verano ha estado por lugares abandonados y recorriendo algunas líneas férreas en desuso y ha vuelto a comprobar la increíble dejadez de Renfe. Yo le diría al señor Corral dos cosas: una, si ha recorrido algunas líneas en desuso parece normal que exista cierta desidia en lo que queda en el recuerdo de esas líneas ahora abandonadas; dos, Renfe, que a mí me conste, nada tiene que ver con caminos de hierro o estaciones. En enero de 2005 entró en vigor la Ley del Sector Ferroviario que supuso el desdoblamiento de Renfe en dos sociedades distintas: Renfe Operadora y Adif, para diferenciar la gestión de infraestructuras ferroviarias y el servicio de transporte. Cierto es que el 24 de enero de 1941 fue creada por la Ley de Bases de la Ordenación Ferroviaria, es decir, la Red Nacional de los Ferrocarriles Españoles, que se hizo cargo de las vías de ancho ibérico (1.668 mm) el 1 de febrero de ese año. Aquella decisión del ancho ibérico había sido tomada, tras un informe realizado por varios expertos, en 1844. Se consideró que dada la accidentada orografía española necesitaba de máquinas tractoras más anchas y, así, poder disponer de mayores calderas en las locomotoras de vapor. Pero en España existen otros anchos de vía, como el ancho métrico (1.000 mm) de las líneas de la antigua Feve; el ancho madrileño (1.445 mm) utilizado en las primeras vías del metropolitano; el ancho internacional estándar (1.435 mm)  utilizado por las líneas del AVE, en algunas líneas del Metropolitano de Madrid y en la línea Barcelona-Vallés de los Ferrocarriles de la Generalidad de Cataluña y en el metropolitano de Barcelona (excepto en la línea 1) y, finalmente, el ancho de Sóller  (914 mm) de 27 km de recorrido utilizado en la línea Palma de Mallorca-Sóller. También existe un tranvía. Una curiosidad: en 2009 Europa Press difundía la siguiente noticia que reproducía el Diario de Mallorca: “El tranvía de Sóller sufre un aparatoso accidente con tres heridos leves al chocar dos convoys” (sic). Estoy de acuerdo con Corral cuando señala que “el riquísimo patrimonio ferroviario español sufre un deterioro brutal, pese a que el artículo 149.28 de la Constitución encomienda al Estado la Defensa del Patrimonio cultural, artístico y monumental español contra la exportación y la expoliación”. Viendo el estado de desidia de la preciosa Estación de Canfranc podemos damos cuenta de que todo puede ser manifiestamente empeorable. Amigo Corral, como usted sabe, el plural de convoy (del francés convoi) es convoyes, el de buey, bueyes, el de bocoy, bocoyes y el de rey, reyes. Los sustantivos y adjetivos terminados en –y precedida de vocal forman tradicionalmente su plural con –es, si bien aquellos que se han incorporado al uso más recientemente hacen su plural en –s., verbigracia: guirigay, pl.guirigayes o guirigáis, y noray, pl. norayes o noráis, aunque a mí se me antojen tanto “guirigáis” y “noráis” sendos vulgarismos de baja estofa que han venido para quedarse, como los ineptos responsables de Adif que siempre echan la culpa de las desgracias al maquinista de Renfe. ¿Recuerdan el accidente de Angrois?  Los familiares de las víctimas del Alvia todavía están exigiendo luz y justicia nueve años más tarde. La misma que exige la Unión Europea. De momento “mutis por el foro”, como dicen los castizos madrileños. Aquellos exministros de Fomento, el socialista José Blanco (que solo inició la carrera de Derecho) y la populista Ana Pastor (médico por Salamanca) se fueron de rositas sin dar una explicación sobre la tragedia. Blanco, mintió. Pastor, levitó en su poltrona. ¿Qué otra cosa podían hacer ambos inexpertos en caminos de hierro? Un simple sobrestante les hubiese dado sopas con honda. Los sistemas de seguridad de enclavamiento ASFA de Adif (digo Adif, no Renfe Operadora) que hubiese frenado el convoy antes de tomar la curva a una velocidad excesiva no estaban todavía operativos.

Acercamiento de presos

 

Interesa aclarar que yo jamás podría justificar los asesinatos de Gregorio Ordóñez,  de Miguel Ángel Blanco, o de cualquier otro ciudadano. La muerte, venga de donde venga, siempre produce consternación, más aún si esas muertes están provocadas por dos asesinos etarras  que jamás pidieron perdón por sus atrocidades, y me estoy refiriendo a 13 reclusos, entre los que se encuentran Javier García Gaztelu y a Henri Parot; este último, miembro del Comando Argala y responsable, entre otros muchos delitos, de la voladura de la casa-cuartel de Zaragoza el 11 de diciembre de 1987 donde hubo once muertos, entre ellos cinco niñas. Henri Parot fue quien dio lugar a la conocida “doctrina Parot”, como se conoce la jurisprudencia establecida a partir del Tribunal Supremo (28.02.2006), modificada en 2008 parcialmente por el Tribunal Constitucional en la conocida como “doctrina del doble cómputo penal”. En 2013 la Gran Sala del Tribunal Europeo de Derechos Humanos  resolvió definitivamente en un recurso presentado por una condenada de ETA que la aplicación de la “doctrina Parot”  con carácter retroactivo vulneraba los artículos 7 y 5.1 del Convenio Europeo de Derechos Humanos, por lo que las reducciones comenzaron a ser aplicadas sobre el máximo tiempo de permanencia en prisión legal permitido, lo que resultó en la puesta en libertad inmediata de muchas personas con penas que superaban ampliamente los 30 años. Pero es conveniente hacer una matización: el alejamiento de los presos de su lugar de arraigo supone añadir un mal a esas personas que, además de restringir el derecho al respeto a la vida familiar (artículo 8 del Convenio Europeo de Derechos Humanos) es una sanción a su familia, a la que se obliga a efectuar largas distancias cuando desea visitar al interno. Más aún cuando existen todavía presos etarras en cárceles francesas. Soy consciente de que esos acercamientos al País Vasco sean un auténtico mazazo para los familiares de las personas asesinadas por unos tipejos que ni han pedido perdón por sus fechorías, ni han colaborado con la Justicia en su intento de poder esclarecer los más de cuatrocientos asesinatos terroristas que todavía no han sido resueltos. Pero, ¿por qué la derecha ataca sin piedad al ministro  Grande-Marlaska? Me canso de leer en la prensa conservadora y en el programa “El cascabel” (13 televisión) el mantra de que “Sánchez  facilita la impunidad de los etarras a cambio de la gobernabilidad”. Pareciera que hubiésemos entrado en campaña electoral cuando todavía falta un año. Feijóo se equivoca si percibe que España en su conjunto es Galicia. Sabido es que entre 1857 y 1960 llegaron a la Argentina alrededor de 1.110.000 gallegos, de los cuales, según datos proporcionados por el historiador Ruy Farías, 600.000 terminaron radicándose definitivamente en ese país. No se da cuenta ese advenedizo, convertido en jefe de la Oposición tras el cese fulminante de Casado, que los españoles solo somos “gallegos” en Argentina. Pero  el “polbo á feira​”, la expresión de admiración “carallo”, el ritmo de la muñeira, o aquella “queimada” de la que presumía saber dominar con maestría Fraga; todo ello, digo, se ha quedado en simple polvo de mariposa. Fraga, antiguo ministro franquista, dijo en cierta ocasión que “el mejor terrorista es el terrorista muerto”. Yo entiendo que el mejor terrorista es aquel que se arrepiente de sus crímenes y que, tras pasar por la cárcel,  decide llevar una vida normal, como la de cualquier  ciudadano. El rencor persistente, no conduce a nada bueno. Desequilibra  y enferma el cuerpo y la mente y siempre termina en venganza.

Todo por un higo

 

Dicen algunos agoreros que la sombra de la higuera produce mala suerte. También la del nogal. No sé, podría ser que estos árboles gustan crecer en lugares afectados por alteraciones telúricas. Lo cierto es que también hay quien afirma que bajo una higuera Buda alcanzó la iluminación y que a los faraones les llevaban higos a sus tumbas para alimentar sus almas durante el viaje al Más Allá. Hoy leo en La Vanguardia que “Adán y Eva no mordieron una manzana, sino un higo”. Eso, al menos, afirmaba David C. Sutton en “Figs: a global history” (2014), donde argüía que "el Génesis no habla de una manzana en concreto, pero sí de un fruto, y que en el área de escritura de la Biblia no se han encontrado registros arqueológicos de manzanas y sí de higos. Por otro lado, las hojas que tejen a modo de taparrabos la pareja, una vez expulsada del Edén, son de higuera, un árbol asociado al Paraíso en distintas religiones, así como a la sabiduría, el vigor y la creación”. Desde entonces arrastramos al nacer el pecado original, el pecado de la desobediencia. Más tarde llegó el catecismo del turolense Ripalda y el del salmantino Astete (este último usado en 23 diócesis), ambos jesuitas, y el posterior Catecismo Nacional (1957-1961) con texto refrendado y aprobado por los obispos españoles a través de la Comisión Episcopal de Enseñanza y adoptado como texto único para todo el Estado, que derogó las disposiciones anteriores respecto a la adaptación oficial en diócesis de otros textos, y donde se afirmaba que la transmisión de ese pecado es un “misterio”, ya que no se trata de una “falta” cometida por el neonato sino de un pecado “heredado”. Vamos, un lío que se arregla con el bautismo; es decir, el día que entramos en el “club de los vendedores de humo” con un marchamo indeleble y un laberinto del que no hay modo de salir por apostasía. Y todo por culpa de un higo.

Agosto del 47

 

Esta madrugada pasada se cumplió el septuagésimo quinto aniversario de la muerte de Manolete como consecuencia de la embestida de Islero (quinto toro de la tarde) al recibir el estoque. El torero sufrió la rotura de la safena y a punto estuvo de ser segada la femoral. La pérdida de sangre de Manolete fue tremenda. Era una herida profunda en el triángulo de Scarpa. En primer término fue operado de urgencia en la enfermería de la plaza. Más tarde llegó su traslado al Hospital de san José y san Raimundo, de Linares a pie, sobre una camilla. En la calle comenzó a llover a raudales durante el trayecto del herido. El "Buick" azul de Manolete, comprado en Nueva York durante uno de los viajes a México y trasladado más tarde al puerto de La Coruña, era ahora conducido por Gitanillo de Triana, primer espada en la terna de aquella tarde,  y recogía en El Escorial al doctor Luis Jiménez Guinea, que montó en el coche con unas bolsas de plasma camino de Linares. El "haiga" americano enfiló por la N-IV moviendo tabas. No había tiempo que perder. Sobre una silla estaba el traje rosa pálido y oro del maestro lleno de sangre. Se dio la circunstancia de que en 2013 los herederos del marqués de Linares reclamaron la finca donde se encuentra ubicado el hospital, pese a que en su testamento el marqués, José de Murga y Reolid, se dejó constancia de esos terrenos los donaba a la ciudad. El edificio se construyo más tarde, en 1917. Tras varios litigios, el Tribunal Supremo desestimó el último recurso de los herederos del marqués, otorgando a la ciudad jienense la titularidad del que ahora se conoce como Hospital de los Marqueses, de estilo neogótico, que desde 2002 acoge una residencia de ancianos, un asilo, un centro cultural, una sala de conciertos y un museo en el que pueden visitarse la cripta donde yacen los marqueses José de Murga y Raimunda de Ossorio. Aquel marquesado le había sido concedido por Amadeo I durante su breve reinado. El sepulcro de mármol y bronce que contiene los restos de los marqueses fue obra del escultor Lorenzo Coullaut Valera, autor, entre otras obras, de la escultura de Gustavo Adolfo Bécquer en el sevillano Parque de María Luisa. En ese hospital, además, existe una sala dedicada al torero muerto con solo 30 años. Independientemente de que el torero pudo haber muerto por las heridas recibidas, es un hecho cierto que recibió un plasma noruego en mal estado por orden del doctor Jiménez Guinea. Esa fue la puntilla, no con el estoque de cruceta sino con una aguja hipodérmica. Era un plasma liofilizado y desecado que había que mezclar con suero antes de transfundirlo, utilizado durante la Segunda Guerra Mundial con poco éxito. Había sido donado por Noruega para ayudar en las consecuencias derivadas de la explosión de 200 toneladas de TNT ocurrida diez días  antes (18 de agosto) en un  polvorín de la Armada en Cádiz. La magnitud de la explosión fue tal que el fogonazo pudo verse desde el acuartelamiento militar español ubicado en Monte Hacho (Ceuta).Se formó una nube de hongo visible desde toda la bahía de Cádiz, Huelva y algunos pueblos de Sevilla. El ruido de la explosión, a las diez menos cuarto de la noche, fue escuchado hasta en Portugal, donde creyeron que se trataba de un temblor sísmico. Hubo alrededor de 150 muertos, 5.000 heridos y 2.000 edificios dañados. En 2009 se publicó un informe sobre el posible origen de aquel desastre nunca clarificado durante el franquismo. La hipótesis más probable señala que todo fue consecuencia  de la descomposición de nitrocelulosa o algodón pólvora que contenían 50 cargas de profundidad alemanas que  habían llegado a Cádiz en 1943 desde Cartagena.

 

El efecto Pareto

 

A mí, como al gato, me matará la curiosidad.  "Soy hombre y nada humano me es ajeno", como escribió Publio Terencio Africano en su comedia titulada “Heautontimorumenos”  en el año 165 a.C., y dicho por el personaje Cremes, y que repite Miguel de Unamuno en su trabajo “Del sentimiento tráfico de la vida”, publicado en 1913. Pues bien, hoy hace 75 años que el toro Islero enganchó a Manolete en la plaza de Linares y le causó la muerte en el Hospital de los Marqueses ya de madrugada. Con ese motivo ha buceado en las páginas de Diario de Córdoba, donde he encontrado dos reportajes: uno de Carmen Lozano; otro, de Francisco Javier Domínguez, ambos muy interesantes. Ya de paso he mirado por encima otras noticias de ese diario cordobés que dirige con acierto Rafael Romero Castillo. De  todas ellas, una me ha llamado la atención. Dice: ”Ofrecer un menú del día cuesta ahora un 30% más que antes”, firmado por Manuel A. Larrea. En una foto aparece una camarera joven y rubia del restaurante “Puerta Sevilla” sirviendo unos platos. Y Alberto Rosales, gerente del establecimiento hace referencia a la “Ley de Pareto”, en referencia  a la tendencia que vive actualmente el sector. Dice que “hay menos turistas, pero pagan más”. Nada más leer ese artículo me he visto obligado a tener que consultar en qué consiste la “Ley de Pareto”, que desconocía. Esa regla, también llamada “Regla del 20/80”, viene a decir que el 80% de las consecuencias proviene del 20% de las causas. Vilfredo Federico Pareto mantuvo que identificando al 20% de un  factor concreto que produzca el 80% que se quiere controlar, es posible conocer dónde es más rentable poner esfuerzos extras para conseguir un mejor resultado. En efecto, en el caso concreto de ese restaurante cordobés,  si hay menos turistas pero pagan más, el esfuerzo siempre será menor para conseguir los objetivos. No pasa día sin que aprenda algo.